汉高与Benteler-Sgl合作，在更多沃尔沃车型上使用复合材料板簧

沃尔沃在几个月前成功推出高性能跨界SUV XC90后，在其更多车型上采用高性能、轻质复合材料横向板簧。沃尔沃现在也在其新款S90豪华轿车和V90旅行车上采用了创新概念。

汉高的LOCTITE^® MAX 2旗舰双组分聚氨酯复合材料基质树脂系统已经证明是由Benteler-SGL采用高速树脂传递模塑（RTM）生产的这种创新型板簧的基础。到2017年底，总量可达到每年近200,000件。

在几乎所有三种车型中，与通常用于汽车的钢制螺旋弹簧相比，结合到后悬架中的横向板簧减轻了大约4.5千克，从而实现燃油效率显著提高和二氧化碳排放减少。板簧还有助于提供更平稳的驾驶和改善的NVH（噪音、振动、声振粗糙度）性能。此外，通过消除会突出到行李箱区域的螺旋弹簧，横向板簧为行李箱留出更多空间。沃尔沃基于所谓的可扩展平台架构（SPA）原理运行，这样就可以将在一辆车上成功实施的创新概念轻松用于其他车型。

汉高在树脂传递模塑（RTM）方面的丰富经验和工艺知识对于获得复合材料零件的大批量生产所需的短周期时间非常重要。LOCTITE^® MAX 2的低粘度使其能够快速填充模具并浸透纤维预制件而不会影响其定位。其高固化速率 - 比环氧树脂快得多 - 进一步提高了生产速度。

在评论这一成功的合作伙伴关系时，汉高汽车复合材料全球项目经理Frank Kerstan说道：与Benteler SGL一起，汉高对这一复合材料创新以及现在已将我们的轻量化技术应用于三款沃尔沃车型的事实感到非常自豪。

Benteler业务发展经理Frank Fetscher补充道：复合材料板簧是我们的合作伙伴汉高与我们紧密合作开发新工艺和基质树脂以及胶粘剂和交联剂的另一个例子，证明我们可以成功地大规模生产新的复合材料。

去年，汉高在德国海德堡开设了复合材料实验室最先进的测试基地，进一步促进了这项合作。Kerstan说，在这里，汽车客户可以与汉高专家合作开发和测试复合材料零件，并优化生产工艺条件。他们可以在汉高自己的HP-RTM设备上进行试验，该设备具有与380吨压力机相连的聚氨酯和环氧树脂注射装置。

我们的贡献

汉高开发了一种含聚氨酯的复合材料基质树脂，该材料在复合材料零件的物理性能、加工性能以及静态和动态性能方面满足了基质的性能标准。

我们的LOCTITE^® MAX 2复合材料基质树脂可实现：

• 动态载荷下具有出色的抗疲劳性
• 由于周期时间短，适用于高速RTM
• 可控、安全、快速的加工

优点

复合材料板簧为OEM提供了另一种选择：

• 比钢制版本轻65％
• 确保汽车批量生产的快速安全加工
• 根据ISO 16-949规范满足汽车设计 工艺要求和质量
• 可用于将纵向和横向钢板簧替换为乘用车和 轻型商用车的全悬架概念