用于汽车制造的表面处理

我们提供全方位的表面处理工艺、产品和设备，以满足汽车设计师和制造商在轻量结构、降低工艺成本和增加可持续性等方面的挑战，同时提供高性能产品。此外，我们的专家随时准备帮助您进行线路设计和优化、废水处理，并提高工人的安全性和可持续性。我们的解决方案高度可靠，具有生态保护意识，符合工人安全法规。

我们的汽车表面技术组合也适用于一级和二级供应商以及商用车。

表面处理和功能涂层的优点：

• 使用具有稳定工艺的最先进的防腐保护和油漆附着
• 为轻金属基材和混合金属基材量身定制解决方案
• 减少耗能量和耗水量
• 流程步骤较少
• 减少污泥和其他环境危害
• 增加可持续性

更轻车辆结构的挑战

车身重量的减轻导致车身和涂装车间的工艺流程发生重大变化。由混合钢和铝等轻金属制成的轻型车身需要适用于白车身和其他部件的全新表面处理方法。

BONDERITE^®下一代金属前处理技术

我们的BONDERITE^®下一代金属前处理技术允许增加轻金属的使用，同时保持优良的防腐性能，减少/消除重金属和污泥的产生。

受益于我们领先的技术、创新的动力、遍布全球和最先进的服务，享受我们的BONDERITE下一代金属前处理解决方案带来的性能、工艺可靠性、效率和可持续性。

详细了解我们的汽车表面处理技术，如下所示：

BONDERITE^®桥梁技术

现今，汽车制造商正在重新检查汽车的各个方面，以确保符合2025年企业平均燃油经济性标准，这也对轻量化趋势做出了解释。 总之，将汽车重量减少10％可以将燃油经济性提高6-8％。

混合材料在减重中起着关键作用。在汉高，我们随时帮助您在车辆每一部分（从动力系统/底盘到白车身）中，增加具有重量减轻属性的替代基材的使用。
BONDERITE^® M-ZN 2798

柔性重量减轻剂

锆基前处理，用于铝含量高达95%*的金属

BONDERITE^®桥梁技术通过加工高达95%铝的金属混合物，使车辆轻量化。在冷轧钢和镀锌基材上涂磷酸锌涂层（含或不含镍），在铝表面上涂锆基涂层。 无需高成本的修改，即可轻松集成到现有的生产线中，铝的锆基前处理为您涂装车间的操作提供了灵活性以及各种优点。

优点

• 允许减少车辆重量
• 提高燃油经济性
• 通过传统磷酸锌处理可实现金属中混合高达85%的铝
• 与标准铝磷化处理相比，节省工艺成本
  
• 在每种基材上选择性沉积：CRS、EG和HDG上的磷酸锌、铝上的氧化锆*
• 在所有基材上都具有优良的耐腐蚀性能
  
• 污泥生成更少
• 可在最少成本和最短停机时间的条件下，对现有磷酸盐系统进行转换

*CRS：冷轧钢，EG：电镀锌，HDG：热浸镀锌  

BONDERITE^®薄膜前处理技术

BONDERITE^®薄膜前处理技术（以前称为BONDERITE^® Tectalis）是一种快速、简便、可持续、高效的磷酸锌替代技术。它是一种创新的多金属前处理技术，具有优异的耐腐蚀性和粘附阻力。薄膜前处理技术允许减少工艺步骤，同时削减能源并且几乎消除污泥的产生。

薄膜涂层

薄膜前处理技术形成一种粘性、无机、高密度的涂层。这种保护层比传统的磷酸锌保护层明显更薄，而且是专门为所有金属表面而开发的保护层：钢、锌和铝。薄膜前处理涂层的厚度一般在50nm左右，而磷酸锌的厚度则在5000nm左右。薄膜前处理技术结合了生态和工艺成本节约潜力，并具有优异的质量和性能。

可持续

• 最小的环境影响
• 污泥更少
• 水更少
• 无需加热 = 节约能源
  

高效

• 大幅节省成本
• 能量更少
• 维护更少
• 现有生产线的生产率更高
• 新线路的投资成本更低
  

简单

• 通过更宽广的操作窗口提供更大的灵活性
• 通过标准过程控制进行简单控制
• 控制参数更少
• 易于处理的在线分析
• 卓越的品质
• 安装简单
  

快速

• 工艺步骤更少
• 周期时间更短
• 接触时间更短
  

BONDERITE^® M-PP工艺（前身为AQUENCE^®）

金属前处理 - 喷漆工艺

BONDERITE^® M-PP涂层化学是汉高胶粘剂技术自动沉积工艺的品牌名称。

BONDERITE^®金属前处理喷漆工艺是一种化学涂料，用于有机聚合物乳液化学沉积在干净金属基材表面的工艺。BONDERITE^®金属前处理喷漆工艺（BONDERITE^® M-PP）被称为“简单解决方案”，因为减少了喷漆部件所涉及的步骤数量和复杂性：

汽车制造的表面处理用的资源

正常粗体：手册：轻量结构用的创新和可持续的前处理涂层