Manutenção de Veículos: Substituição de Discos e Pastilhas dos Freios

Os freios do veículo rangem ou emitem um ruído de fricção? Já sabe o que isto significa: Chegou a hora de substituir as pastilhas dos freios.

Você poderia levar o seu carro à oficina para consertar.  Substituir as pastilhas de freio vai custar cerca de US $ 150 (mais ou menos, dependendo do seu carro). Não está mal, porém não é ideal. Pode ser ainda pior quando o mecânico acrescenta a temida palavra discos. Isso poderia representar mais algumas centenas de dólares.

A boa notícia: Você mesmo pode fazer esses consertos, mesmo que seja um amador na manutenção de automóveis. Tudo o que você precisa são as ferramentas certas e um pouco de informação.

Instruções para completar o reparo:

1. Ter à mão as ferramentas necessárias:

Para substituir os freios precisará:

• uma chave de roda para retirar os pneus
  
• um macaco para levantar o veículo
• suporte do macaco para fixá-lo no solo
• uma chave Allen para os parafusos do calibrador (dependendo do automóvel)
• uma chave dinamométrica

• um grampo sargento para comprimir os pistões do calibrador
• um bloco de madeira para colocar sobre o motor do calibrador durante a compressão
• arame para suportar o conjunto do calibrador durante a substituição da pastilha dos freios e do disco

Antes de começar, certifique-se de que o automóvel está estacionado em uma superfície plana com o freio de mão/emergência ativado. Em seguida, calce todas as rodas em que não está trabalhando. Você pode comprar calços de roda na sua loja local de autopeças, mas uma cunha de madeira ou outro material resistente da garagem também poderia funcionar. Uma vez bloqueadas as rodas, levante o veículo com um macaco de solo a uma altura suficiente para liberar uma grande parte do peso do conjunto do pneumático.

3. Desaperte as porcas com uma alavanca de pneu e apoie o eixo com um suporte de macaco.
Use a sua chave de porcas para desapertar as porcas. Quando estiverem soltas, levante o veículo até o pneu sair do solo. Nesta hora, também é uma boa ideia apoiar o eixo com um suporte de macaco como precaução de segurança adicional.

4. Quando tiver a certeza de que o automóvel não vai se mover, retire o pneu e afrouxe os parafusos do calibrador.
Se o pneu que está trocando se encontra na parte dianteira do veículo, é recomendável girar o volante para que a pinça fique virada para a parte exterior do veículo. Desta maneira terá um acesso mais fácil aos parafusos da pinça. Desaperte os parafusos superior e inferior que suportam a pinça ao engate, certificando-se que não os retira por completo.

5. Fixe o conjunto da pinça e, em seguida, retire por completo os parafusos.
Antes de remover completamente os parafusos da pinça, certifique-se de fixar o conjunto da pinça com arame, corda ou algo similar para que a pinça não caia. Se cair, corre o risco de danificar o cabo do freio. Assim que tiver retirado completamente os parafusos e a pinça do conjunto do eixo, pendura a pinça na roda onde puder.

6. Puxe o disco na sua direção para libertá-lo do conjunto do eixo.
Agora que a pinça está livre, pode retirar o disco. Este é o primeiro passo que pode representar um desafio. Se não se mover, pode ser necessário um maçarico para aquecer o disco, o que provocará a expansão e libertação da oxidação ou corrosão. Para evitar que isto volte a acontecer, deveria usar LOCTITE^® LB 8070™, antiengripante em formato tubo, na placa de apoio do disco. Deverá passar este antiengripante cinzento-escuro por todos os parafusos e no cubo da roda para evitar a oxidação. Deverá passar este antiengripante cinzento-escuro por todos os parafusos e no cubo da roda para evitar a oxidação. Isto fará com que seja mais fácil retirar o disco da próxima vez.

7. Deslize o novo disco sobre os parafusos.
Assim que deslizar o novo disco, é uma boa ideia voltar a aparafusar uma das duas porcas manualmente para fixar o disco no seu lugar.

8. Volte a instalar o suporte da pinça e os parafusos do binário de torção de acordo com as especificações do seu manual.
Antes de ajustar os parafusos de acordo com as especificações, deve aplicar o trava roscas azul de resistência média LOCTITE® 243™ em cada um deles. As rodas estão submetidas a uma grande quantidade de vibrações, pelo que o trava roscas garante que estes parafusos não saiam.

9. Retire as pastilhas velhas e instale os novos clipes da pinça com uma camada de graxa ou lubrificante.
Agora pode retirar as pastilhas dos freios velhas e os clipes da pastilha do freio da parte dianteira da pinça. As pinças da pastilha do freio estão localizadas nos pontos mais altos e mais baixos onde o disco entra em contato com a pinça. Devem sair com a ajuda de uma chave de fendas plana ou algo similar. Antes de voltar a instalar os novos clipes da pinça, cubra a seção que entra em contato com as pastilhas com alguma graxa de freios ou antiengripante.

10. Verifique se é necessário comprimir o pistão da pinça.
É possível que o pistão da pinça deva comprimir-se para acomodar as pastilhas novas, mais grossas. Para isso, primeiro libere a pressão no reservatório do cilindro do freio, retirando a tampa. Isto ajudará a acomodar o nível crescente de fluido derivado da compressão do pistão da pinça. O líquido dos freios pode danificar os componentes e a pintura, por isso prepara-se para limpá-lo imediatamente se transbordar. Normalmente, isto não representa nenhum problema, mas é bom estar preparado. Se perder algum líquido dos freios, deve-se adicionar líquido até o indicador de nível completo, mas não antes da compressão de todos os pistões.

Para começar a comprimir, coloque um bloco de madeira sobre o pistão da pinça e aperte o grampo sargento para empurrá-lo. Comprima o pistão da pinça até que as novas pastilhas se encaixem no lugar.

11. Instale as novas pastilhas do freio.
Tal como acontece com os clipes da pinça, deverá cobrir a parte posterior das pastilhas do freio com graxa ou lubrificante antiengripante, certificando-se de que não fica nada na parte dianteira das pastilhas. Isto evitará a oxidação e irá mantê-los com um aspecto excelente. Em seguida, deverá instalar uma nova pastilha em cada lado do disco.

Quando terminar, pode fechar a pinça e apertar os últimos parafusos da pinça de acordo com as especificações.

12. Volte a instalar o pneu e aperte todas as porcas das rodas de acordo com as especificações.
Agora que trocou os freios, pode voltar a instalar o pneu para concluir a reparação.

13. Retire o suporte do macaco, desça o automóvel e repita o processo no outro lado do veículo.
É importante recordar que deve substituir os freios do lado do condutor e do lado do passageiro ao mesmo tempo. No entanto, é possível que não seja necessário substituir os freios dianteiros e traseiros ao mesmo tempo.

A manutenção regular e a substituição das pastilhas dos freios são uma medida de segurança muito importante. Dependendo de onde se dirige (a condução urbana tende a desgastar as pastilhas mais rapidamente), as pastilhas dos freios costumam durar entre 48.000 e 56.000 quilômetros. Neste conserto em particular, não é uma questão de se vai acontecer, mas quando. Felizmente, fazendo você mesmo o serviço pode evitar uma parada de um dia inteiro na oficina e pagar uma conta alta.