Entretien des véhicules Remplacer les disques et les plaquettes de frein

Vous entendez un bruit de frottement ou un grincement qui provient de vos freins ? Vous savez très bien ce que cela signifie, même si vous n'avez pas l’habitude de réparer vous-même votre voiture : Il est temps de changer vos plaquettes de frein.

Vous pourriez confier la tâche à un garage. Un remplacement de plaquettes de frein vous reviendra à plus d'une centaine d’euros (selon le modèle de votre voiture). Pas mal, mais pas l'idéal. Et le pire est à venir lorsque votre garagiste prononce le tant redouté terme « disque ». Cela pourrait vous coûter quelques centaines d’euros supplémentaires.

Bonne nouvelle : Vous pouvez effectuer ces réparations vous-même, même si vous êtes novice en matière d’entretien automobile. Vous aurez seulement besoin des bons outils et de quelques instructions.

Voici comment effectuer ces réparations :

1. S'équiper des bons outils.
Pour changer vos freins, vous aurez besoin :

• d’un démonte-roue pour enlever vos pneus
• d’un cric-bouteille ou d'un cric rouleur
• de chandelles
• d’une clé Allen pour les écrous des étriers (selon votre voiture)
• d’une clé dynamométrique
• d’un serre-joint en C pour comprimer les pistons des étriers
• d’un bout de bois à placer au-dessus des capuchons au cours de la compression
• du fil afin de soutenir l'assemblage de l’étrier pendant le remplacement des plaquettes de frein et du disque
   

2. Avant de soulever votre voiture à l’aide d’un cric, calez toutes les roues qui ne sont pas concernées par les réparations.
Avant de commencer, assurez-vous que votre voiture est stationnée sur un emplacement parfaitement plat et que le frein à main/le frein d’urgence est enclenché. Ensuite, calez toutes les roues qui ne sont pas concernées par les réparations. Vous pouvez acheter des cales auprès de votre revendeur de pièces automobiles, mais une cale en bois ou en tout autre matériel robuste trouvé dans votre garage fera l’affaire. Une fois que les roues sont calées, soulevez le véhicule à l'aide d'un cric rouleur de façon à dégager la majeure partie du poids supporté par le mécanisme de la roue.

3. Desserrez les écrous à l’aide d'un démonte-roue et soutenez l’essieu avec une chandelle
Utilisez votre démonte-roue pour desserrer les écrous. Une fois ces derniers desserrés, hissez le véhicule jusqu’à ce que le pneu ne touche plus le sol. À ce stade, il peut être bon de soutenir l’essieu à l’aide d’une chandelle par précaution.

4. Lorsque vous êtes sûr que votre voiture ne bougera plus, enlevez le pneu puis dévissez les tiges coulissantes de l'étrier.
Si le frein que vous changez est à l’avant du véhicule, il pourrait être pratique de tourner le volant de façon à ce que l’essieu soit dirigé vers l’extérieur de la voiture. Cela facilitera l’accès aux écrous de l’essieu. Desserrez les écrous du haut et du bas qui fixent l’essieu au joint articulé sans les retirer complètement.

5. Assurez-vous que l'assemblage de l’essieu soit correctement maintenu et enlevez les écrous.
Avant d'enlever complètement les écrous, assurez-vous que l’essieu soit maintenu par du fil, de la corde ou autre, et qu’il ne risquera pas de tomber. Si cela arrivait, la conduite de frein pourrait être endommagée. Une fois que vous avez entièrement retiré les écrous et enlevé l’étrier de l’essieu, suspendez l’étrier dans le passage de la roue, là où vous le pouvez.

6.  Tirez le disque dans votre direction afin de le libérer de l’essieu.
Maintenant que l’essieu ne vous fait plus obstacle, vous pouvez retirer le disque. Il s'agit de la première étape qui pourrait poser un problème. S’il refuse de bouger, vous aurez peut-être besoin de le chauffer afin qu'il se dilate et se libère de sa rouille ou de sa corrosion. Afin d'éviter que cela ne se reproduise, vous pouvez appliquer leStick Anti-Seize pour équipement lourd LOCTITE LB 8070™ sur la plaque d'appui du disque. L'anti-seize, de couleur noire, s’étant bien incorporé, il peut être difficile à voir sur la photo. Il pourrait être utile d'appliquer un peu de produit entre les boulons et le moyeu afin de réduire le phénomène d’oxydation. Il sera ainsi plus facile d’enlever le disque la prochaine fois.

7. Faîtes glisser le nouveau disque par-dessus les boulons.
Une fois le disque en place, il peut être utile de visser l'un des écrous à la main afin de le maintenir en place.

8. Réinstallez le support de l’étrier et vissez les écrous selon les indications de votre manuel.
Avant de visser les boulons selon les indications fournies, appliquez un peu defreinfilet bleu LOCTITE 243™ sur chacun d’entre eux. Les roues sont très souvent exposées aux vibrations, le freinfilet assure le maintien des boulons.

9. Enlevez les vieilles plaquettes de frein et installez les clips du nouvel étrier recouverts d'un revêtement de graisse ou d’Anti-Seize.
Vous pouvez maintenant enlever les plaquettes de frein et les clips usagés de l’avant de l'étrier. Les clips des plaquettes de frein sont situés aux points le plus haut et le plus bas, là où le disque entre en contact avec l’étrier. Vous devriez pouvoir les retirer à l’aide d'un tournevis à tête plate ou d’un autre outil similaire. Avant d’installer les nouveaux clips d'étrier, recouvrez la zone en contact avec les plaquettes de graisse ou d'Anti-Seize.

10. Inspectez le piston de l’étrier afin de voir s'il est nécessaire ou non de le comprimer.
Il se peut que le piston de l’étrier ait besoin d’être comprimé afin de faire place à de nouvelles plaquettes de frein plus larges que les anciennes. Pour ce faire, diminuez la pression à l'intérieur du réservoir du cylindre de frein en retirant le couvercle. Cela permettra de compenser avec la montée des niveaux de liquide de frein engendrée par la compression du piston de l’étrier. Apprêtez-vous à nettoyer immédiatement en cas de débordement car le liquide de frein peut être dangereux pour les autres composants et pour la peinture. Ce n’est généralement pas un problème, mais mieux vaut prévenir que guérir. En cas de perte de liquide de frein, rajoutez-en jusqu’au maximum de l'indicateur de niveau une fois que tous les pistons ont été comprimés.

Avant de commencer la compression, placez un morceau de bois au-dessus du piston de l’étrier et serrez votrejoint afin de le maintenir. Compressez le piston de l’étrier jusqu’à ce que les nouvelles plaquettes de frein soient parfaitement positionnées.

11. Installez les nouvelles plaquettes de frein.
Tout comme pour les clips de l’étrier, recouvrez la partie arrière de vos plaquettes de frein de graisse ou d'Anti-Seize en vous assurant que rien ne coule sur la partie avant des plaquettes. Cela évitera la rouille et préservera leur apparence. Installez ensuite une nouvelle plaquette de frein de chaque côté du disque.

Une fois cette étape terminée, vous pouvez refermer l’étrier et resserrer les derniers écrous selon les indications fournies.

12. Réinstallez la roue et resserrez les écrous selon les indications fournies.
Maintenant que les freins ont été changés, vous pouvez réinstaller votre pneu afin de mettre la touche finale à vos réparations.

13. Retirez la chandelle, abaissez la voiture et répétez le processus de l’autre côté de votre véhicule.
Notez qu'il faut toujours changer les freins du côté du conducteur et du côté du passager en même temps. Vous n'aurez cependant pas forcément besoin de changer à la fois les freins arrières et avants au même moment.

Un entretien régulier et le remplacement de vos plaquettes de frein sont des mesures de sécurité très importantes. Selon les lieux où vous vous rendez (la conduite en ville tend à user les plaquettes plus rapidement), les plaquettes de frein ont une durée de vie entre 48 000 et 56 000 kilomètres. Dans le cas des plaquettes de frein, on ne se demande pas « si » mais « quand ». Par chance, vous pouvez éviter de laisser votre véhicule toute la journée chez un garagiste et éviter une facture salée en réparant vous-même votre voiture.