Δύο κύριες αιτίες διαρροών εξάτμισης
Οι ειδικοί της συντήρησης αυτοκινήτων θα σας πουν ότι υπάρχουν δύο κύριες αιτίες για τη φθορά των εξατμίσεων.
1. Η θέση της εξάτμισης – Επειδή βρίσκεται στο κέντρο του υπογαστρίου του αυτοκινήτου, η εξάτμιση δέχεται όλα τα χτυπήματα και τις γρατσουνιές κατά την οδήγηση, γεγονός που προκαλεί φθορά με την πάροδο του χρόνου.
2. Ένα πρόβλημα με τον καταλυτικό μετατροπέα – Ο σκοπός αυτής της συσκευής που ακούγεται αστεία είναι ευεργετικός. Δεν είναι εγκατεστημένο σε παλαιότερα μοντέλα, το όργανο είναι υπεύθυνο για τη μετατροπή των τοξικών παραπροϊόντων από την καύση σε λιγότερο βλαβερές ουσίες όπως υδρατμούς και διοξείδιο του άνθρακα. Αυτό παρουσιάζει ένα πρόβλημα από μόνο του.
Ο υδρατμός που παράγεται από τον καταλυτικό μετατροπέα δεν εκτοξεύεται σε σύντομες διαδρομές επειδή η μηχανή δεν έχει θερμανθεί επαρκώς για να είναι αποτελεσματική. Αυτό σημαίνει ότι ο υδρατμός συμπυκνώνεται πίσω στο νερό. Εάν υπάρχει θείο, άλλο παραπροϊόν από τις εκπομπές κινητήρων, μπορεί να σχηματίσει ένα διαβρωτικό οξύ που μπορεί να φθείρει την εξάτμιση.
Αρνητικές επιδράσεις των διαρροών εξάτμισης
Οι διαρροές καυσαερίων μπορούν να προκαλέσουν πολλά αρνητικά αποτελέσματα. Τα προφανή, αξιοσημείωτα αποτελέσματα είναι η μειωμένη οικονομία καυσίμου λόγω της διαρροής και του δυνατού βουητού που συνοδεύει τις διαρροές.
Η πιο σοβαρή, και μερικές φορές θανατηφόρα, παρενέργεια είναι η δηλητηρίαση με μονοξείδιο του άνθρακα. Ένα παραπροϊόν που απελευθερώνεται κατά τη διάρκεια της καύσης, χρειάζεται μόνο μια μικρή ποσότητα άοσμου και άχρωμου αερίου για να επηρεάσει την υγεία σας και πιθανόν να οδηγήσει σε θάνατο.
Επιδιορθώστε μόνοι σας την εξάτμιση
Γιατί λοιπόν πρέπει να το ξέρετε αυτό; Από το 1996, ένα μέλος της ομάδας της Henkel οδηγούσε ένα Nissan Maxima. Είναι σε καλή κατάσταση, διατηρείται καλά και χρησιμοποιείται καθημερινά. Είχε κάνει γύρω στα 284.000 μίλια μέχρι που άρχισε να ακούγεται από κάτω ένας μικρός βόμβος. Ήταν η πρώτη διαρροή εξάτμισης στο αυτοκίνητο.
Δεν ήταν απροσδόκητο, καθώς οι αποθεματικές εξατμίσεις συνήθως διαρκούν περίπου 100.000 μίλια πριν να λάβει χώρα μια διαρροή και τα παλαιότερα αυτοκίνητα είναι πιο ευάλωτα.
Ώρα να πάτε από κάτω και να δείτε τη ζημιά. Φαινόταν πως το πιο αποτελεσματικό προϊόν για χρήση, χωρίς τα έμμεσα έξοδα μίσθωσης ενός μηχανικού, ήταν το μαύρο μονωτικό και στεγανωτικό περιτύλιγμα LOCTITE® 2.
Απλά τυλίξτε το αυτοκόλλητο περιτύλιγμα από σιλικόνη και καουτσούκ γύρω από το υπόστρωμα, φροντίζοντας να επικαλύπτετε το περιτύλιγμα με το ίδιο. Αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα επειδή το προϊόν δεν συνδέεται με το υπόστρωμα.
Ολοκλήρωση της επισκευής
Κατά την επισκευή ή τη συναρμολόγηση εξαρτημάτων εξατμίσεων, θα πρέπει να καλύψετε γενναιόδωρα όλες τις συνδέσεις και τους συνδετήρες με στόχο LOCTITE® anti-seize lubricants – για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι συνδέσεις ταιριάζουν σωστά και για να μπορείτε να το αποσυναρμολογείτε στο μέλλον, αν το επιθυμείτε.
Πώς εκτελείται η επιδιόρθωση
Μετά από μερικούς μήνες, το LOCTITE® 2 μαύρο μονωτικό και στεγανοποιητικό περιτύλιγμα κρατάει καλά με το αυτοκίνητο και δεν υπάρχει πλέον ο τρομερός βόμβος ή η πιθανή απειλή για την υγεία.
Άλλες χρήσεις για το περιτύλιγμα μόνωσης και σφράγισης
Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το περιτύλιγμα σε πολλά άλλα έργα στο σπίτι, όπως επισκευή λάστιχων, επισκευή σωλήνων και ακόμη και ως περιτύλιγμα ηλεκτρικής μόνωσης.
