Las soluciones BONDERITE^® de Henkel ayudan a los proveedores de automóviles a maximizar el potencial de crecimiento en metales ligeros

Como empresa líder en procesos de tratamiento de superficies metálicas, Henkel Adhesive Technologies ofrece una gama diversificada de soluciones Bonderite para OEM y proveedores que buscan reducir peso y mejorar la sostenibilidad con nuevas aleaciones avanzadas y materiales multimetálicos.

Ante exigencias regulatorias más estrictas y en vista de la creciente conciencia del consumidor de una mejor eficiencia de combustible y emisiones reducidas, los fabricantes y proveedores del sector automotriz están migrando cada vez con más fuerza de las chapas de acero tradicionales o aleaciones galvanizadas a los metales mixtos y muy ligeros que ofrecen ahorros significativos. En 2016, Benseler-Group, proveedor líder de primer nivel (tier 1) para muchos fabricantes europeos de automóviles, abrió una nueva planta en Alemania dedicada al recubrimiento por inmersión en cátodos (CDC) de piezas de la carcasa del automóvil y componentes estructurales. Con una capacidad para recubrir aproximadamente 1,000 metros cuadrados de superficie de metal por hora, la planta se basa en varios procesos que fueron diseñados por Henkel para abordar los principales problemas de costos rendimiento y sostenibilidad en el pretratamiento de metales.

Los componentes de aluminio se obtienen a través de una conversión desoxidante y sin cromo con Bonderite M-NT 2040, que se basa en una revolucionaria tecnología sin fosfatos de Henkel que hace hincapié en los sustratos multimetales y en los metales ligeros. El último paso para las piezas de acero antes del recubrimiento por inmersión es un tratamiento especial de fosfatación de zinc tricatiónico. Ambas técnicas sirven para activar el sustrato y crear una superficie ideal para una imprimación posterior y conferir una excelente protección contra la corrosión.

La amplia cartera de Bonderite incluye procesos innovadores sin níquel, sin cromo ni zinc para prácticamente cualquier sustrato metálico. Esto ofrece a los clientes un paquete de soluciones integrales de química de recubrimiento y experiencia en toda la cadena de valor antes, durante y después del pretratamiento. Los desarrollos recientes incluyen formulaciones altamente especializadas, como Bonderite M-NT 160/161 para magnesio/circonio y M-NT 400 para aluminio/titanio.

Además de M-NT TecTalis, también existe un nuevo proceso de dos pasos M-ZN aplicable a combinaciones de acero o acero galvanizado con aluminio.

Con el desarrollo de Bonderite M-NT 160/161, Henkel ha subrayado su posición única como especialista en tratamiento de superficies de metales ligeros. El proceso avanzado no solo se puede utilizar en el paso de conversión de sustratos híbridos de magnesio/aluminio, sino que también es la única solución en todo el mundo para proporcionar piezas de magnesio listas para pintar al final del mismo día. Dependiendo del tamaño y la complejidad del componente, se puede lograr una conversión exitosa tan solo de 15 a 180 segundos. A temperaturas ambiente de 15 a 30°C, el proceso sin cromato forma una capa sobre el sustrato que mejora la adherencia de la pintura a la vez que ofrece una protección contra la corrosión mejorada.

Además, los clientes que ejecutan extensas operaciones de tratamiento de superficies metálicas también pueden aprovechar el exclusivo equipo de control de procesos Lineguard de Henkel, que está disponible en configuraciones modulares de hardware y software. Lineguard cuenta con PLC, sensores y tecnología HMI de vanguardia, adaptados e integrados a la perfección para proporcionar una solución de sistemas integral, adaptada a las necesidades individuales de cada cliente, desde el pretratamiento químico y las bombas hasta la obtención de datos de procesos automatizados y documentación integral.

Junto con las capacidades globales de Henkel esto crea un enfoque muy eficaz en cuanto a costes de cara al cliente. Proveedores como Benseler-Group pueden beneficiarse de esta oferta integral y obtener una ventaja competitiva en el tratamiento de superficies, al poder aprovechar las oportunidades de aligeramiento de peso abiertas por las nuevas aleaciones y los materiales multimetales en la industria de automoción y otras industrias importantes.