盛艾博 | Patric Scheidner
汉高粘合剂技术业务部
全球航空航天及轨道交通业务负责人兼亚太区电子材料工业市场副总裁
受疫情影响，航空产业受到了极大冲击，很多航空公司的业务都面临严峻挑战，尤其是客流量急剧下降的问题。国际航空运输协会（IATA）预测，2020年整个欧洲的航空运输量将下降60%。
企业想要获得政府提供的相关财政补助往往需要符合相对严格的条件，这些限制通常与可持续性发展有关。REACH法规的制定即是其坚持可持续性发展的重要一环。
REACH法规内容
REACH是欧盟为了保护人类健康和自然环境，减少有害化学物质含量而设立的化学品管理法规。其涉及化学物质的生产、使用，以及在这些领域的潜在风险和影响。这项法规从2007年6月1日开始实施。
负责REACH法规监管的欧洲化学品管理局 (ECHA) 进一步指出，企业本身有责任鉴别和管控其在欧盟生产和销售的化学品风险，同时证明这些物质可以被安全使用，并为其用户提供全面的风险防范措施。
REACH法规将各企业划分为制造商、进口商和终端用户这三种类型。所有在欧盟生产或进口的化学品都要由法人实体注册。同样，终端用户必须确保化学品的使用和暴露条件与制造商或进口商注册时提供的信息描述相一致。
总之，企业必须确保制造商、进口商及其客户充分了解其所提供产品的安全和健康信息。
REACH法规给航空业带来的影响
政府及相关机构制定的行业法规和可持续性发展的诉求，不仅推动了科技向更绿色环保的方向发展，还使企业在制定市场战略和执行方案时，将避免使用有害化学物质列入核心考虑因素。
在航空领域，有超过1700种化学物质处于监管范围内，包括表面处理产品（如涂料、密封剂和防火材料等）。ECHA认为，最有环保意识的企业也往往最具创新性。
在上一篇文章中，我提到了航空产业的创新将集中在研发轻量化材料，以及符合最新法律法规要求的材料 (比如FST阻燃性、烟密度和毒性标准)。
和其他领域一样，REACH在航空产业可能会被一些人视为拦路虎。但它从一定程度上起到了保护客户和员工的作用，也可以驱使我们更具创新性和前瞻性，从而共同面对可持续发展等重大问题。
中国的“REACH”法规
为保护生态环境、保障公众健康，中国政府从上世纪90年代就开始制定并颁布了针对有毒、危险和新化学品的相关法规，经历20多年的更迭，由国务院生态环境部颁发的最新版《新化学物质环境管理登记办法》（以下简称《办法》）将于2021年1月1日开始实施，适用于境内从事新化学物质研究、生产、进口和加工使用活动的环境管理登记，从而更好地规范登记行为，科学、有效评估和管控新 化学物质环境风险，聚焦对环境和健康可能造成较大风险的新化学物质。
《办法》要求新化学物质的研究者、生产者、进口者和加工使用者在发现新化学物质有新的环境或者健康危害特性或者环境风险时，需及时向国务院生态环境主管部门报告；可能导致环境风险增加的，应当及时采取措施消除或者降低环境风险。与此同时，主管部门在收到新危害等相关信息后，也将组织技术评审。
在汉高，我们的产品安全及法规事务团队 (PSRA) 负责在全球范围内对包括REACH和《办法》在内的各国法律法规的响应及合规执行。无论是既有航空产业的产品进口到中国或者航空产业的产品创新，都会经过汉高PSRA部门的严格评估，来确保其合规性。在团队成员的共同努力下，员工可以随时查看涉及航空行业的条款，以便充分掌握对航空产品的限制条件，从而更好的进行创新研发和制造生产。
若您有关于航空产业创新法规的任何想法，欢迎在领英上与我交流。
参考资料：
作者简介
盛艾博 | Patric Scheidner
汉高粘合剂技术业务部
全球航空航天及轨道交通业务负责人兼亚太区电子材料工业市场副总裁
有超过25年的化工行业经验，曾主要服务于横跨四大洲的重工业客户。他始终致力打造以客户需求为中心的专业团队以及持续优化业务流程（如精益方法与六西格玛管理的结合)。凭借在供应链、企业运营和销售方面的丰富积累，形成了一套独特的经营管理模式：将化学知识、流程改进、生产设备及数字化平台进行整合，并不断优化，从而完善客户体验，提升客户价值。
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